A small tool to view real-world ActivityPub objects as JSON! Enter a URL
or username from Mastodon or a similar service below, and we'll send a
request with
the right
Accept
header
to the server to view the underlying object.
{
"@context": "https://www.w3.org/ns/activitystreams",
"type": "OrderedCollectionPage",
"orderedItems": [
{
"type": "Create",
"actor": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"object": {
"type": "Note",
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1201986630942695424",
"attributedTo": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"content": "Анатолій ПАНЧЕНКОВ,<br />доктор технічних наук<br /><br />ЕКРАНОПЛАН. ЩО ВИ ПРО НЬОГО ЗНАЄТЕ?<br /><br />Кілька років тому судна на підводних крилах ішли в рейс напівпорожніми. Багато пасажирів з побоюванням поставились до транспортної новинки. І хоч усіх приваблювала швидкість «Ракет» і «Метеорів», побоювання нового часто переважало. Нерідко капітао нам «Ракет» доводилося виступати на річкових вокзалах у ролі агітаторів за новий різновид водного транспорту. Як недавно це було і як давно! Зараз у розпал літньої навігації на Дніпрі дістати квиток на «Ракету» не проста справа. Годі чекати на спокій від бажаючих пролетіти річкою зі швидкістю 60—65 кілометрів за годину, залишаючи далеко позаду пароплави й теплоходи.<br /><br />Цікаво, що вперше ідея створити судно на підводних крилах виникла ще наприкінці минулого століття. Але здійснити її тоді не можна було: бракувало потужних двигунів, міцних і водночас легких матеріалів для виготовлення корпуса.<br /><br />В основі руху суден на підводних крилах лежить той же принцип, що й польоту літака. Під час руху літака струмінь повітря створює під його крилами підвищений тиск, а над ними — розрідження. Величина тиску і розрідження знаходиться у прямій залежності від кута встановлення крил відносно напрямку струменя повітря і від форми їх поперечного перерізу. Спільна дія сил тиску і розрідження на крилах створює підйомну силу, яка дає змогу літакові знятися в повітря й летіти на певній висоті.<br /><br />При русі суден нового типу підйомна сила утворюється взаємодією крил і набігаючого потоку води. Щоб одержати потрібну взаємодію, крила встановлюють під корпусом з таким розрахунком, аби за певної швидкості ходу, коли підйомна сила досягає величини, яка дорівнює вазі судна, його корпус височів над водою, а крила були занурені у воду.<br /><br />Судна на підводних крилах, попри високу швидкість, мають ще низку переваг. Вони економічні, в них добра маневровість, пливкий хід, вони безпечніші в експлуатації, ніж звичайні річкові судна. Їм не загрожує річкова мілина чи невелика глибина каналів, що значно збільшує район їх плавання. Немаловажною обставиною є їх підвищена живучість. У випадку пошкодження корпуса судно може продовжувати свій шлях на крилах, а якщо крила чомусь вийдуть з ладу, то плаватиме як звичайне судно.<br /><br />Зараз в СРСР налагоджено серійне виробництво суден на підводних крилах. «Ракети» борознять не тільки ріки й озера, але й морські простори, ознаменовуючи нову сторінку в історії водного транспорту.<br /><br />У читача може виникнути питання: чи судна на підводних крилах — універсальний швидкісний засіб пересування, здатний забезпечити розвиток водного транспорту на багато років наперед?<br /><br />На жаль, не можна позитивно відповісти на це запитання. Таке явище, як кавітація (кипіння рідин при великих швидкостях), обмежило максимальні швидкості цього типу суден приблизно до 100—120 км за годину.<br /><br />➡fb.com/dniprobooks/posts/1523026024560454<br />———<br />ТОВАРИСТВО «ЗНАННЯ»<br />УКРАЇНСЬКОЇ РСР<br /><br />АКАДЕМІЯ НАУК<br />УКРАЇНСЬКОЇ РСР<br /><br />КИЇВ · 1968<br /><a href=\"https://www.minds.com/search?f=top&t=all&q=yaltafoils\" title=\"#yaltafoils\" class=\"u-url hashtag\" target=\"_blank\">#yaltafoils</a> <a href=\"https://www.minds.com/search?f=top&t=all&q=cometa\" title=\"#cometa\" class=\"u-url hashtag\" target=\"_blank\">#cometa</a>",
"to": [
"https://www.w3.org/ns/activitystreams#Public"
],
"cc": [
"https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/followers"
],
"tag": [],
"url": "https://www.minds.com/newsfeed/1201986630942695424",
"published": "2021-01-29T20:25:43+00:00",
"source": {
"content": "Анатолій ПАНЧЕНКОВ,\nдоктор технічних наук\n\nЕКРАНОПЛАН. ЩО ВИ ПРО НЬОГО ЗНАЄТЕ?\n\nКілька років тому судна на підводних крилах ішли в рейс напівпорожніми. Багато пасажирів з побоюванням поставились до транспортної новинки. І хоч усіх приваблювала швидкість «Ракет» і «Метеорів», побоювання нового часто переважало. Нерідко капітао нам «Ракет» доводилося виступати на річкових вокзалах у ролі агітаторів за новий різновид водного транспорту. Як недавно це було і як давно! Зараз у розпал літньої навігації на Дніпрі дістати квиток на «Ракету» не проста справа. Годі чекати на спокій від бажаючих пролетіти річкою зі швидкістю 60—65 кілометрів за годину, залишаючи далеко позаду пароплави й теплоходи.\n\nЦікаво, що вперше ідея створити судно на підводних крилах виникла ще наприкінці минулого століття. Але здійснити її тоді не можна було: бракувало потужних двигунів, міцних і водночас легких матеріалів для виготовлення корпуса.\n\nВ основі руху суден на підводних крилах лежить той же принцип, що й польоту літака. Під час руху літака струмінь повітря створює під його крилами підвищений тиск, а над ними — розрідження. Величина тиску і розрідження знаходиться у прямій залежності від кута встановлення крил відносно напрямку струменя повітря і від форми їх поперечного перерізу. Спільна дія сил тиску і розрідження на крилах створює підйомну силу, яка дає змогу літакові знятися в повітря й летіти на певній висоті.\n\nПри русі суден нового типу підйомна сила утворюється взаємодією крил і набігаючого потоку води. Щоб одержати потрібну взаємодію, крила встановлюють під корпусом з таким розрахунком, аби за певної швидкості ходу, коли підйомна сила досягає величини, яка дорівнює вазі судна, його корпус височів над водою, а крила були занурені у воду.\n\nСудна на підводних крилах, попри високу швидкість, мають ще низку переваг. Вони економічні, в них добра маневровість, пливкий хід, вони безпечніші в експлуатації, ніж звичайні річкові судна. Їм не загрожує річкова мілина чи невелика глибина каналів, що значно збільшує район їх плавання. Немаловажною обставиною є їх підвищена живучість. У випадку пошкодження корпуса судно може продовжувати свій шлях на крилах, а якщо крила чомусь вийдуть з ладу, то плаватиме як звичайне судно.\n\nЗараз в СРСР налагоджено серійне виробництво суден на підводних крилах. «Ракети» борознять не тільки ріки й озера, але й морські простори, ознаменовуючи нову сторінку в історії водного транспорту.\n\nУ читача може виникнути питання: чи судна на підводних крилах — універсальний швидкісний засіб пересування, здатний забезпечити розвиток водного транспорту на багато років наперед?\n\nНа жаль, не можна позитивно відповісти на це запитання. Таке явище, як кавітація (кипіння рідин при великих швидкостях), обмежило максимальні швидкості цього типу суден приблизно до 100—120 км за годину.\n\n➡fb.com/dniprobooks/posts/1523026024560454\n———\nТОВАРИСТВО «ЗНАННЯ»\nУКРАЇНСЬКОЇ РСР\n\nАКАДЕМІЯ НАУК\nУКРАЇНСЬКОЇ РСР\n\nКИЇВ · 1968\n#yaltafoils #cometa",
"mediaType": "text/plain"
}
},
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1201986630942695424/activity"
},
{
"type": "Create",
"actor": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"object": {
"type": "Note",
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1199433413467086848",
"attributedTo": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"content": "Фото<br />Ивана Николаевича Корзуна.<br />———<br />© Видавництво «Мистецтво», 1988",
"to": [
"https://www.w3.org/ns/activitystreams#Public"
],
"cc": [
"https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/followers"
],
"tag": [],
"url": "https://www.minds.com/newsfeed/1199433413467086848",
"published": "2021-01-22T19:20:09+00:00",
"source": {
"content": "Фото\nИвана Николаевича Корзуна.\n———\n© Видавництво «Мистецтво», 1988",
"mediaType": "text/plain"
}
},
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1199433413467086848/activity"
},
{
"type": "Create",
"actor": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"object": {
"type": "Note",
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1199072054392090624",
"attributedTo": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729",
"content": "Фото<br />Микола Федорович Козловський<br />———<br />© Видавництво «Мистецтво», 1987<br /><a href=\"https://www.minds.com/search?f=top&t=all&q=meteor\" title=\"#meteor\" class=\"u-url hashtag\" target=\"_blank\">#meteor</a> <a href=\"https://www.minds.com/search?f=top&t=all&q=kyivfoils\" title=\"#kyivfoils\" class=\"u-url hashtag\" target=\"_blank\">#kyivfoils</a>",
"to": [
"https://www.w3.org/ns/activitystreams#Public"
],
"cc": [
"https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/followers"
],
"tag": [],
"url": "https://www.minds.com/newsfeed/1199072054392090624",
"published": "2021-01-21T19:24:14+00:00",
"source": {
"content": "Фото\nМикола Федорович Козловський\n———\n© Видавництво «Мистецтво», 1987\n#meteor #kyivfoils",
"mediaType": "text/plain"
}
},
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/entities/urn:activity:1199072054392090624/activity"
}
],
"id": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/outbox",
"partOf": "https://www.minds.com/api/activitypub/users/1198719608215838729/outboxoutbox"
}